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共享汽车本身就是一个高成本的，运行起来也比较复杂。投放量也不能太多，还要定点投放。再加上现在社会人员的素质不是太高，有很多驾驶方面的知识不多。出外出行时有时路况不熟悉，还有就是太麻烦的找车方式。汽车不像其他的，还需要驾驶证的，限制了人群。计价方面也有很多不完善的地方，可能完善各个方面还有很多可以商谈的地方。
谢谢邀请，我来谈谈自己的看法。
途歌是北京途歌科技有限公司开发的分时汽车租赁的APP，获得包括真格基金数千万元的融资。据报告说用户估计有200万至300万，押金需要1500元，依据这样估计押金约30多亿元。可为什么共享汽车还是难以继续维持下去？原因有以下几点。
1.共享汽车不像共享单车一样，成本较低，车辆可以在规定地点随意停放，损坏维修也不如单车来的便宜。
2.城市停车位十分紧张，停车位有限的情况下，需要和第三方进行谈判，解决停车位的问题，这是一个很大的行业痛点，无法妥善解决。
3.盈利模式不清晰。低廉的租金对于一家公司盈利是很难以维持的，高额的采购、运营成本，光靠融资无法继续，一旦融资断裂，很可能破产。
4.安全隐患突出。共享单车和共享汽车相对于家用车来说是十分便宜的，但是安全设备完全是个劣势，因为所有权和使用权是完全分离的状态，安全气囊、安全带等设备可靠性无法保障，一旦用户出现车祸等意外事故，第三者责任险等保额完全不足甚至是没有保障，如何进行索赔等一系列问题都尚未解决。
总的来说，共享汽车依据目前市场行情来说，并不是一个好的行业，还是有很大的漏洞需要弥补。
共享汽车是个好主意，但是对于这个社会来讲，人人都基本有车，一个致命的缺点，车位的问题，很严重，再一个交通本来很拥挤，再加上共享汽车，在一线城市不好发展，发展不好的城市没人用 所以说 只有共享单车算是成功的吧 成本低，利润大
汽车在管理方面还缺乏成熟的做法，现在这边的共享汽车就像自行车一样的停在马路道板上，使用共享汽车的前提是驾驶者必须对路很熟悉，或者是有导航，同时还有违章的风险，汽车刮碰的风险，有的还需要比较高的押金，不如打车方便，所以没有很好的推广使用。
GL8豪华版，官方售价34.99万元，配置有：主副驾驶座安全气囊，膝部安全气囊，车道偏离预警系统，主动刹车，自适应巡航，前后驻车雷达，电动车门，感应后备箱，远程启动，napa真皮座椅，座椅通风，座椅加热，后排12寸液晶显示娱乐系统，第二排座椅通风，加热，按摩。
PRM通常是指"Passenger Restraint Module"，也就是乘客约束模块，是汽车安全系统的一部分。它是用来控制车辆安全气囊的部件之一，一旦汽车发生碰撞或意外，PRM就会通过传感器检测到车辆的撞击程度和角度，并向车辆安全气囊控制器发送信号，启动安全气囊。这样可以帮助乘客减少受伤的风险，保护人身安全。因此，PRM是汽车安全性能的关键之一，也是现代汽车普遍配置的重要部件之一。
PRM是"Private Medical"的缩写，意思是私人医疗。这通常指的是一种保险计划，为车主和乘客提供在车祸或意外事故中的医疗费用报销。PRM标志的存在提醒其他驾驶员要小心驾驶，以减少发生事故的风险。
这种标志在一些国家和地区是法律要求的，以确保车主和乘客在发生意外时能够得到适当的医疗保障。
PRM是指"Private Rental Vehicle Management"，即私人租赁车辆管理。这是一种新兴的汽车租赁模式，通过将私人车辆纳入租赁平台，车主可以将自己的车辆出租给需要的人，从而实现共享经济的理念。
PRM的出现为车主提供了额外的收入来源，同时也为租车者提供了更多的选择和便利。
这种模式在城市中越来越受欢迎，有助于减少交通拥堵和环境污染。
自驾游，应急方面基本上就是遇到车祸、堵塞、除了这两点，自驾游遇到的事都不叫事。
一般想自驾游出去玩，但凡有点经验的车友都会提前检测车辆，包括轮胎、机油、玻璃水等。但是目前大部分车都是电脑控制，真出了问题，凭个人很难解决。这就需要平时积累各种经验。
自驾游遇到车祸，很普遍很经常，处理结果也很简单，该去报警就报警，自己内部车友追尾一类的内部解决，遇到碰瓷的，保留好证据揍他一顿找警察叔叔带走。
自驾游不要想的那么强大和神秘，没什么很特殊的，真应急了也不是你能掌控的了的。就是自己出发前，把车检查好，带好各种证件、装备，把机油、轮胎、玻璃水检查好，保证正常使用，大胆开就是了。
如果遇到堵车，自己先别着急，没办法，堵车你也不能飞过去，耐心等待，心平气和的等待，别去走什么应急车道，害人误己。不管任何时候，都不要走应急车道
还有一点，你提前预定好的酒店到了以后发现没有预定，这个问题很棘手，等你投诉以后处理，已经过去很多天了，这也是自驾游的紧急情况，要首先去和酒店协商，协商不行找你报名的旅行社，旅行社要是解决不了那就是我不想给你去解决了，打当地旅游监管部门或者110，都会给你解决好的。
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